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多少人考了C1后,再也没碰过手动挡…

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据非官方却又有点权威的统计显示

2017年驾校报考C1和C2的比例大概是

20 : 1

 

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克孜勒苏配资平台但是,大部分人拿到驾照后

此生都不会再碰手动挡的汽车

加之如今买车都是首选自动挡

也就是说,再过几年

克孜勒苏配资平台这些人基本就告别手动挡了

 

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克孜勒苏配资平台曾经象征着老司机和驾驶乐趣的

手!动!挡!

似乎离我们越来越远了

 

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美国仅12%新车有手动挡

 

根据一家美国汽车媒体统计的数据,去年在美国市场推出的327款新车中,只有41款提供手动挡,只占新车比例的12%。

 

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克孜勒苏配资平台所幸,像宝马的M2、M4,本土的Camaro、Corvette、Challenger、Mustang等美国市场在售的跑车都还有手动挡可以选择。还有除了让人流口水的Civic Type-R,美国市场的雅阁不仅有270匹的2.0T发动机,还提供6MT给你玩耍。

 

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回到2006年,还有接近一半的新车(47%)可以让消费者选择手动挡。十年之后的2016年,这个数据已经下降到27%。

而汽车文化最发达的欧洲还是手动挡控的天堂,手动挡的市场占有率仍超过70%,这与当地的传统和相对较好的路况有关。

 

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是我们不再需要手动挡了吗?

 

克孜勒苏配资平台曾几何时,自动变速箱技术还不是很成熟,挡位不多,虽然省去了手动换挡的功夫,不仅要忍受顿挫和愚笨的换挡逻辑,而且传动效率低下导致油耗偏高。

 

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克孜勒苏配资平台因为手动变速箱结构简单,传动效率极高,只要具备一定的驾驶技术,确实是可以做到更加省油的。

克孜勒苏配资平台科技发展了几十年,AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱百花齐放,挡位从以前的3、4个到现在10AT大有人在,甚至还有无级变速。

 

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克孜勒苏配资平台跑车上的双离合变速箱已经可以做到毫秒级的换挡速度,人的手已经不可能追得上了,所以很多新世代跑车都已不再提供手动版本。

克孜勒苏配资平台对各种自动变速箱来说,比MT更省油、换挡更快都不是事,平顺性绝对超过四十年老司机,电脑里已经预设好换挡逻辑并具备学习司机驾驶习惯的功能,所以也并不缺聪明的自动变速箱。

 

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科技使人变懒,自动变速箱最大的优点还是它是自动的,看着那经常堵成黑色的交通,有时候想想这样的路况下开手动挡确实累。

既然哪一个方面手动变速箱都已经没有优势了,难道真的就剩下驾驶乐趣了吗?

 

男人喜欢一手掌握的感觉

 

都说男人喜欢一手掌握的感觉,我不喜欢系统出于保护在手动模式下还是会粗暴地干预我升挡降挡,我就是喜欢到红线区才舍得换挡!

 

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很多人都是受《头文字D》的熏陶长大的,入弯的时候右脚踩着刹车,瞬间脚踝一扭跟趾补油,干脆地推杆入挡再松开离合,拓海一套行云流水的操作就像当年贝克汉姆的一脚圆月弯刀,多少小伙子们做梦都在模仿!

克孜勒苏配资平台可以随心所欲地用尽发动机的转速压榨性能,一顿操作猛如虎,不仅在女性朋友面前显得更man,那种真正在掌控车辆的征服感岂是自动变速箱能给与的?

 

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克孜勒苏配资平台一些价格低廉的家用车需要手动版本来拉低入门价格,出租车公司(虽然电动出租车越来越多)和驾校对手动挡依然有很大的需求,所以未来一段时间里手动挡还是会有生存空间,但那大多都不是我们想要的手动挡。

还在找手动挡的基本上都是情怀玩家了,而且还只能在二手老车里面找,再过5年等到这些老车也慢慢报废,想找一辆有故事又便宜的手动挡来玩、来改装就难上加难了。

 

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克孜勒苏配资平台所以我们还是感谢本田保留了1.5T的手动思域,小编最希望出的是2.0L手动两厢马自达3,像当年又漂亮又好玩的星骋一样,但现在看来是没有戏了。

说起思域,想起了之前十代思域1.5T手动VS六代思域Type-R的视频,不愧是本田,十代离合的行程、挡杆的手感调校得恰到好处,开起来非常舒服,至于大眼ek就更不用说了,2挡6000转爆vtec的感觉太爽了!

 再过十年,我们可能连变速箱都没得选了。看着清一色的电动车,是方便和环保了,但曾经的驾驶乐趣是再也找不回来了。

当然了,我也不会说会开手动挡才叫会开车,只是真的有心要抓住手动挡小尾巴的话,趁现在还有机会!

还记得你学车时发生过什么难忘的事情吗?

 

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